Übersicht über das umgebaute Modell, hier mit

einem Decoder vom Typ DHL-210 ausgerüstet.

An den Führerstandsrückwänden sind die Wider-

stände zu erkennen, siehe auch weiter unten.

Einbau der NEM652-Schnittstelle:

- Auslöten aller Spulen, Dioden, etc.

- Entfernen der Leiterbahn zum Pantografen

- Überbrückung der Lücke mit einer schwarzen Litze

- Bohren von 8 Löchern im Abstand des Rastermasses

  von 2.54 mm

- An der grauen Plastikhalterung unterhalb der Platine

  ist der Platz für die Schnittstelle auszusägen

- Anlöten von 6 Litzen (in Fahrt-Richtung der NEM-

  Schnittstelle gesehen) gemäss Decoder-Anschluss:

 - Pin 1 (unten links): orange an Motor rechts

 - Pin 2 (unten 2. von links): gelb für Licht vorne

 - Pin 3: bleibt frei

 - Pin 4 (unten rechts): schwarz an Gleis links

 - Pin 5 (oben rechs): grau an Motor links

 - Pin 7: bleibt frei, da Masse über Schraube von Pin 8

 - Pin 8 (oben links): rot an Gleis rechts

Die Verkabelung im Überblick. Die schwarze Litze von

Pin 4 wird beim Wählschalter für Ober- oder Unter-

leitungsbetrieb angelötet.

Um einen teuren Austausch der Original-Roco-

Lämpchen zu vermeiden (CHF 2.--/Stk. x 4 !) wurde

eine kleine Platine mit Widerständen von ca. 24 Ohm

hinter die Führerstandsrückwand mit doppelseitigem

Klebeband angebracht.

Dies ist notwendig um die Differenz von 2 Volt

zwischen dem Selectrix-System (16 Volt) und dem

"normalen" Gleichstrom (14 Volt) zu reduzieren.

Ansonsten würden die Lämpchen zu heiss und die

Lebensdauer dadurch verkürzt.

Die jeweils zweite Litze in gelb und weiss führt an

die gegenüberliegende Führerstands-Platine, dort

müssen gelb und weiss aber vertauscht werden, da

sonst der Lichtwechsel Vor-/Rückwärts nicht stimmt!

Damit der Schnittstellen-Stecker genügend Platz hat

ist im Glaseinsatz des Gehäuses eine Öffnung von ca.

1.5 x 1.5 cm auszusägen, siehe auch Pfeil. Der genaue

Wert hängt vom Stecker ab.